Thesen
- Tragverhalten von Gewölbebrücken ist nur im Komplex der Tragwerksteile Gewölbe – Hinterfüllung – Fahrbahn wirklichkeitsnah beschreibbar
- Kenntnis von Geometrie- und Stoffparameter ist Basis für eine sinnvolle Modellbildung
- Steifigkeit und damit das Verformungsverhalten der Hinterfüllung beeinflusst Verformung und Schnittkraftzustand des Gewölbes, Gewölbeverschiebungen in Richtung der Hinterfüllung werden behindert
- Beschreibung des Zug-Druck-Verhaltens in der Koppelfuge führt zu nichtlinearen Algorithmen bei der Spannungs- und Verzerrungsberechnung
- Relaxationsverhalten der Gewölbebaustoffe (Schnittkraftumlagerung infolge schnittkraftabhängiger Steifigkeiten) führt zum Abbau von Spannungsspitzen
Tragsicherheit von Gewölbebrücken
Einsparpotential durch Ertüchtigung
Zschopaubrücke Braunsdorf-Niederwiesa
Zschopaubrücke Waldheim
Muldebrücke Podelwitz
Forschungsthema
Traglastuntersuchungen an Gewölbebrücken aus Naturstein, bewehrtem und unbewehrtem Beton
Technische Universität Dresden
Fakultät Bauingenieurwesen Studienrichtung Konstruktiver Ingenieurbau Lehrstuhl für Massivbau Prof. Dr.-Ing. Jürgen Stritzke Dipl.-Ing. Silvio May
Zeitraum 1994
Referat
Traglastuntersuchungen an Gewölbebrücken aus Naturstein, bewehrtem und unbewehrtem Beton
Inhalt der Arbeit ist die Beschreibung der Modellierung eines Stabtragwerkes zur realitätsnahen Erfassung des Tragverhaltens von Gewölbebrücken.
Das mechanische Modell berücksichtigt die aussteifende Wirkung der Hinterfüllung.
Die Koppelfuge zwischen dem Gewölbe und der Hinterfüllung wird mit nichtlinearen Federelementen beschrieben, die Druckkräfte übertragen und auf Zug versagen.
Im Rahmen der Arbeit erfolgt die Aufbereitung der erforderlichen Eingabedaten zur Beschreibung des Modells.
Die entsprechenden Abschnitte der Normen DIN 1072, DIN 1075, DS 804, DS 805 und der EC 1 werden kommentiert.
Am Beispiel zweier Gewölbebrücken wird in Falluntersuchungen das mechanische Modell geprüft.